俄媒稱，莫斯科國立科技大學(xué)的專家研制出可在不低于零下80攝氏度的嚴(yán)寒中使用的耐摩擦聚合材料。在北極大規(guī)模開采礦物需要復(fù)雜的工業(yè)設(shè)備和有大量摩擦單元的重型裝備。在雅庫特的所謂寒極地帶曾經(jīng)記錄過零下67攝氏度的低溫。

據(jù)俄羅斯《消息報(bào)》網(wǎng)站7月2日報(bào)道，北極的氣候條件對設(shè)備的穩(wěn)定性提出了苛刻的要求。在交通不便的情況下，一旦機(jī)械軸承因經(jīng)受不住嚴(yán)寒而損壞，就可能意味著重大經(jīng)濟(jì)損失。對開采機(jī)構(gòu)來說，在機(jī)器中使用能夠長期經(jīng)受非標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境考驗(yàn)的可活動部件至關(guān)重要。

報(bào)道稱，由莫斯科國立科技大學(xué)和Biometrix公司研制的超高分子量聚乙烯帶，可被貼在金屬軸承的內(nèi)部充當(dāng)摩擦表面。新材料具有壽命長和耐低溫(只有在零下80攝氏度時才會改變性狀)的特點(diǎn)。高度的化學(xué)惰性保證了它的環(huán)保性。

報(bào)道還稱，超高分子量聚乙烯是熱塑性塑料(可在加熱時變軟、冷卻時重新變硬)的一種。這種塑料由能夠在物質(zhì)內(nèi)部有效傳遞和分配載荷的長分子鏈構(gòu)成。超高分子量聚乙烯目前應(yīng)用于醫(yī)療修復(fù)術(shù)，未來可應(yīng)用于制造防彈背心和其他一些領(lǐng)域。

報(bào)道指出，新塑料還可被用在極地越野車車體和其他會遭受沖擊負(fù)載的技術(shù)裝備的鑲面預(yù)制板中。這些預(yù)制板將由致密層和多孔層交替構(gòu)成。莫斯科國立科技大學(xué)的代表指出，正是這種結(jié)構(gòu)讓預(yù)制板具有最大的抗沖擊強(qiáng)度。這種材料在物理作用下會變形，但隨后能夠恢復(fù)原狀。

報(bào)道還指出，聚合預(yù)制板的層狀結(jié)構(gòu)是研發(fā)人員從生物體借鑒而來的。例如，人的管狀骨擁有致密的外層(承擔(dān)主要負(fù)荷)和多孔的內(nèi)層。

莫斯科國立科技大學(xué)復(fù)合材料中心研究員費(fèi)奧多爾·謝納托夫說：“俄羅斯過去曾在喀山和托木斯克試驗(yàn)生產(chǎn)超高分子量聚乙烯，但并未持續(xù)。因?yàn)閷@種聚合物的需求量每年必須至少達(dá)到數(shù)千噸，才能獲得盈利。我認(rèn)為，若能在開發(fā)北極時廣泛應(yīng)用這種材料，就可以達(dá)到這種需求水平。”

俄羅斯鋼鐵研究所負(fù)責(zé)人伊萬·別斯帕洛夫表示：“超高分子量聚乙烯是耐磨性高和摩擦系數(shù)低的材料。將其用作軸承的工作材料或許是個好主意，但前提是能很好地解決把聚合物貼合在金屬上的課題。”

資料來源：中塑在線

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