拆掉包裝紙箱、掀開泡沫箱，再撥開填充物、打開塑料盒，終于看到了一個個小果子。這種拆快遞的場景，經常網(wǎng)購水果的消費者早已習以為常。生鮮商品對保溫保鮮有著苛刻要求，但也造成了快遞包裝的巨大浪費。當越來越多的人網(wǎng)上購買來自全球各地的生鮮，追求消費升級的同時，是否真的要以犧牲環(huán)境為代價？
生鮮商品遭遇“五花大綁”
“買了幾樣水果，光包裝就收拾出一大堆，往樓下運兩趟才能扔完！”北京市民楊女士最近在電商平臺上購買了幾種水果，但處理快遞包裝的過程并不愉快。小小一串葡萄，不僅裹了一層保鮮膜，還放進了充氣密封塑料袋，最外面還包著紙箱。一斤櫻桃則被白色泡沫盒和紙箱雙層包裝，里面還有一些塑料填充物。一共5公斤的水果，收拾出的紙箱、泡沫盒和塑料盒加起來竟有10余個。“家里老人曾想把箱子存家里賣廢品，但沒過幾天就堆不下了，后來就再也沒存過。”楊女士感嘆，現(xiàn)在生活水平提高了，家里的垃圾也比以前翻倍了。
在夏季，大多肉類、海鮮或熟食的包裝還需額外配上冰袋。消費者呂女士網(wǎng)購生鮮，打開包裹，隨著海鮮到來的還有6個冰袋。在她的冰箱中已經有此前收到的12個冰袋。如何處理這些冰袋，成了呂女士心中的難題。“按理說，冰袋可以直接丟棄，但是冰袋里含有化學物品，隨意丟棄，是否對環(huán)境有影響？”
生鮮商品之所以遭遇這樣的“五花大綁”，是因為在運輸環(huán)節(jié)，稍不留神就會遭遇磕磕碰碰。只有把生鮮牢牢固定在箱子里，并創(chuàng)造保鮮的環(huán)境，才不至于造成太大損失。這些包裝物多數(shù)有回收利用價值，如泡沫塑料箱經粉碎后，可以生成塑料顆粒。但即便是拾荒者，對紙盒之外的包裝材料也都不感興趣。在北京的一個廢品回收站，一名廢品回收員正在把成批的廢品裝上車，壓平的廢紙和塑料瓶塞滿了車廂。當詢問是否回收泡沫塑料箱時，回收員卻連連擺手：“泡沫盒不要，不值錢，太占地方了。”
循環(huán)包裝箱受冷落
一些電商平臺近些年推出了循環(huán)箱，以替代傳統(tǒng)的快遞包裝。例如，京東物流在生鮮業(yè)務中推出可折疊保溫周轉箱，生鮮電商本來生活推出了循環(huán)保溫箱。在本來生活網(wǎng)上下單時就可發(fā)現(xiàn)，在訂單提交環(huán)節(jié)，用戶必須選擇配送包裝的類型——“無需回收的泡沫保溫箱”或“需當場回收的環(huán)保保溫箱”，兩種選擇價格相同。如果選擇了后者，用戶就要把最外面的保溫箱歸還給快遞員。
不過，循環(huán)保溫箱在推行過程中遇到了不小的阻力。本來生活網(wǎng)物流中心總經理洪國勇介紹，目前，北京六環(huán)內大部分地區(qū)已經實現(xiàn)循環(huán)箱的覆蓋，但只有40%—50%的消費者在下單時會主動選擇循環(huán)包裝，超過一半的用戶仍選擇無需回收的一次性保溫箱。
經常網(wǎng)購生鮮的王女士就有些抵觸循環(huán)箱，她覺得現(xiàn)場回收箱子會給自己帶來不好的體驗，“就算在家里收快遞，我也不愿意在快遞員面前把買的東西一一拿出來。”
這兩種包裝箱在材質上有所不同，雖然一次性泡沫保溫箱單個成本只有10元，但單個成本約200元的可循環(huán)保溫箱一年能循環(huán)80次左右，長期來看更劃算。這款循環(huán)箱目前只在本來生活網(wǎng)自建的配送企業(yè)“微特派”中進行小循環(huán)，承擔平臺40%訂單的順豐、京東物流等第三方物流企業(yè)，并沒有參與回收。“第三方物流企業(yè)參與回收的成本太高了。”洪國勇解釋，一些用戶不愿意當面提交保溫箱，快遞員就要再次上門回收，徒增許多麻煩。如果循環(huán)箱在運輸途中丟失了，快遞員還要自己承擔賠款。
而冰袋的回收問題也有待明確。一家明確印有生產廠家地址和電話的冰袋生產商稱自己生產的冰袋是一種高科技產品，對環(huán)境無污染，可以降解。“能夠重復使用，如果丟棄可以直接丟棄，也可以將冰袋剪開，將內部材料倒在土壤上，內部材料會慢慢分解，且分解物對環(huán)境無害。”“既然材料可以重復使用，生產廠家能否回收呢？”對此，冰袋生產商表示暫時不提供回收服務。
生鮮就近配送省包裝
在發(fā)達國家，網(wǎng)購生鮮是否也會遇到類似的問題？一些國外生活多年的消費者表示，在發(fā)達國家，網(wǎng)購生鮮并未像中國這般普及。
“大家一般都去超市購物，天南海北的生鮮都能在超市找到。”在美國生活的張先生說，雖然亞馬遜此前推出了同城速遞生鮮服務，但主要集中在大城市人群密集的地區(qū)，這些生鮮是從超市取貨，送到家后，快遞員需要把最外側的保溫袋收走。另外，很多環(huán)保人士認為網(wǎng)購生鮮太浪費包裝，更愿意背著購物袋去超市買生鮮。
在國內，看似無人買單的快遞包裝，最終可能需要全民付出高昂的環(huán)保代價。
不過，眼下部分生鮮平臺已經開始嘗試就近配送，減少包裝和物流成本。不同于本來生活網(wǎng)僅在六環(huán)外設立中心倉庫，每日優(yōu)鮮在社區(qū)附近設立了若干個前置倉。在每日優(yōu)鮮平臺上下單后，配送員在1小時內將水果送上了門。一個大塑料袋里，各類水果分裝在小塑料盒中。據(jù)配送員介紹，這是從兩公里外的微倉取貨，因此和超市購物的包裝近似。有時，不太嬌貴的水果連分裝的小塑料盒都免了，因為配送距離近，很少造成損壞。
業(yè)界分析，生鮮商品的短半徑配送是未來的趨勢，一些外賣平臺和配送平臺都在通過與實體商超合作，發(fā)展生鮮業(yè)務。
洪國勇認為，跨省甚至跨國配送的生鮮也有旺盛需求，需要整個產業(yè)鏈一起推動綠色包裝箱的循環(huán)使用。未來的循環(huán)包裝可由專門的機構供應，電商不擁有包裝的產權，只擁有使用權。消費者收貨后，可以把包裝放到小區(qū)或寫字樓的回收點，由物流或包裝企業(yè)來集中回收。
資料來源：中國食品報 . 食品資訊中心
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