IHS Markit工程塑料部門的全球總監(jiān)布倫丹·杜利(Brendan Dooley)上周在圣安東尼奧舉行的世界石化會議(WPC)上對與會者表示，從2018年1月到2019年1月一年時間里尼龍66的平均價格上漲了近50%。供應(yīng)中斷和工程塑料應(yīng)用的非彈性需求，正在加劇產(chǎn)品的供應(yīng)短缺狀況。到2020年，尼龍66價格可能會一直保持堅挺。到2021年，新建己二腈(ADN)產(chǎn)能投入使用時，價格或許才會有所回落。

2015年8月，位于山東省的潤興化工己二腈(ADN)廠在開工過程中發(fā)生爆炸，從而給尼龍66價值鏈注入了上漲動力。杜利表示，該工廠當時的產(chǎn)能為10萬噸/年，并計劃將增加到30萬噸/年。然而，從那時起，全球其他不斷出現(xiàn)的故障使供應(yīng)短缺狀況進一步加劇。杜利表示，過去15個月，ADN市場出現(xiàn)了14次供應(yīng)中斷，通常是由于天氣原因。去年萊茵河的低水位影響了索爾維德國工廠的運營。今年本月初，意大利Radici解除了其位于意大利Novara工廠的尼龍66和HMDA長達一年的供應(yīng)不可抗力，也是因為己二腈(ADN)供應(yīng)問題造成，該公司于2018年2月宣布不可抗力。Radici在Novara擁有9萬噸/年的尼龍66產(chǎn)能。據(jù)IHS Markit數(shù)據(jù)，2017年中期開始， 尼龍66的價格一直在上行。

截至目前，仍然有一些供應(yīng)中斷情況。美國Ascend公司于今年1月宣布HMDA和尼龍66產(chǎn)品的供應(yīng)不可抗力，并在2月底將其延期，理由是其位于美國田納西河流域持續(xù)降雨和洪水，限制了田納西-湯比格比水道的運輸。

在許多應(yīng)用領(lǐng)域，尼龍66的用戶別無選擇，只能承受高價格。杜利表示，大約三分之二的尼龍66消費均用于工程應(yīng)用，大約40%的工程應(yīng)用是汽車制造。在汽車制造領(lǐng)域，尼龍66材料極難被替換。尼龍66耐熱和耐油性能，使其成為汽車制造應(yīng)用的理想材料。“汽車制造公司離不開它。”杜利說，“但辦公家具、工業(yè)品和一般消費品市場可能會出現(xiàn)變化?；厥漳猃?6的生產(chǎn)商正處于豐收年。然而，汽車制造業(yè)一直艱難應(yīng)對高市場價格，現(xiàn)在尼龍66價格接近5000美元/噸。”

一些供應(yīng)商正逐步擴大產(chǎn)能以緩解AND市場供應(yīng)短缺問題。其中，最主要的新項目是英威達投資10億美元在中國上海漕涇的40萬噸/年己二腈生產(chǎn)項目，計劃于2020年開始建設(shè)，2022年投產(chǎn)。杜利表示，加上美國Ascend、Butachemie和英威達在美國還有一些小規(guī)模擴能，至2022年將提高全球ADN產(chǎn)能46%。

杜利表示，未來3年尼龍66產(chǎn)能有望增加，主要是在北美和中國。目前，全球尼龍66裝置開工率約為80%，而且還在上升。新產(chǎn)能建成投產(chǎn)后，尤其是ADN產(chǎn)能，到2020年和2021年尼龍66價格應(yīng)該慢慢走低。到2020年底，尼龍66價格預(yù)計將只比尼龍-6價格高出300~400美元/噸，之后將與生產(chǎn)成本形成關(guān)聯(lián)，市場因素將大大減弱。

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